如果使用了不符合规定型号或者热值的火花塞,很可能会 出現气缸失火、

简介: 如果使用了不符合规定型号或者热值的火花塞,很可能会 出現气缸失火、发动机爆震、火花塞电极烧熔的情况根据宝马官方的建议,火花塞保养周期应以BMW车况提示功能(CB

热值越高,表示火花塞的吸热与散热平衡能力越强, 为冷型火花塞,常用于功率和压缩比较大的发动机;相 反热值越低,为热型火花塞,一般用于低功率自然吸气发动机。

BMW发动机经过 精心的设计和试验,采用热值为8的火花塞。

如果使用了不符合规定型号或者热值的火花塞,很可能会 出現气缸失火、发动机爆震、火花塞电极烧熔的情况根据宝马官方的建议,火花塞保养周期应以BMW车况提示功能(CBS)为准,主流宝马车型B系列发动机火花塞更换周期为2万公里或2次机油机滤保养,部分老款宝马车型(N系列发动机)4万公里或4次机油机滤保养。

以现售BMW车型搭载最常见48发动机为例,官方建议火花塞更换的周期为2万公里或2次机油机滤保养,大家可得记住哦.火花塞电极在使用中会发生消耗,如果电极间隙过大或电极间夹杂焦炭,则会造成点火困难,引起发动机动力不足、加速无力、抖动、启动困难以及油耗增加等现象。

一.BMW的发动机采用了涡轮增压和缸内直喷技术,就B系列发动机而言,喷油嘴压力可高达350Bar,对于火花塞的工况而言更为苛刻。

普通带有缸内直喷技术的发动机一毫秒内火花塞点火4次,在使用频次上是其它发动机的4倍。

二.为了实现更大的发动机功率,BMW新款发动机使用独立式点火线圈,可以实现精确地和高能量点火,火花塞在点火瞬间 击穿电压也随之变高,再加上火花塞采用的极细极头,因此火花塞本身的损坏会变大。

三.以前旧款吸气、电喷或化油器的车辆,火花塞损耗的主 要判断依据是电极间隙的损耗大小,间隙大了,特别是损耗超 过0.2mm以上,说明火花塞要更换了。

但是BMW新款B系列发动机的 火花塞,不能用电极间隙大小来作为更换的标准,而是应该严 格遵循车辆的保养要求进行维修更换。

四.原因在于,BMW B系列发动机的火花塞,采用高精度的设计制造标准,极细电极用了依金和铂金逬行制造,在使用过程中,微米级别的耗损累加,都会造成点火能量和点火时间的偏差。

关键的问题还在于增加了火花塞点火频次后,到达火花塞寿命后容易出现火花塞熔断掉进缸内造成发动机损伤,所以宝马要求大部分B系列发动机2万公里就更换火花塞,也是为客户的爱车负责。

总结:更换火花塞严格按照宝马标准更换流程操作,选择发动机相对应热值的火花塞。


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